Opis działania systemu start stop
System Stop-Start ma na celu oszczędzanie paliwa, ograniczenie szkodliwych emisji i hałasu poprzez skrócenie czasu pracy na biegu jałowym. Jak pokazuje praktyka obsługi samochodu, tryb jałowy stanowi 30% całkowitego czasu pracy silnika, dzieje się tak poprzez częste postoje na światłach, w korkach, które są atrybutami dużego miasta.
Do niedawna system Stop-Start był używany głównie w samochodach hybrydowych. Dziś sytuacja zasadniczo się zmienia. Prawie wszyscy wiodący producenci samochodów mają w swoim asortymencie pojazdy wyposażone w ten system. Zasadą systemu Stop-Start jest wyłączenie silnika po zatrzymaniu samochodu i szybkie uruchomienie przez naciśnięcie pedału sprzęgła ( mechaniczna skrzynia biegów) lub zwolnienie pedału hamulca ( automatyczna skrzynia biegów). Strukturalnie system Stop-Start łączy w sobie urządzenie zapewniające wielokrotne uruchamianie silnika i elektroniczny układ sterowania.
Istnieje kilka podejść do wdrożenia i funkcji wielokrotnego rozruchu silnika:
- Wzmocniony rozrusznik
- Generator wsteczny (starter-generator)
- Wtrysk paliwa do cylindrów i zapłon mieszanki.
Najprostszym i najbardziej niezawodnym pod względem konstrukcyjnym jest system Bosch Stop & Start. Dzięki temu systemowi nazwa start-stop stała się popularną nazwą dla innych systemów. System jest instalowany w samochodach Audi, BMW, Volkswagen i zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa, szkodliwe emisje nawet o 8%. Podstawą systemu jest specjalny rozrusznik przeznaczony do dużej liczby rozruchów silnika i o przedłużonej żywotności. Rozrusznik jest wyposażony we wzmocniony cichobieżny mechanizm napędowy, który gwarantuje szybki, niezawodny i cichy rozruch silnika.
Układ sterowania zatrzymuje się i uruchamia silnik, a także kontroluje ładowanie akumulatora. Jak wszystkie nowoczesne systemy elektroniczne, obejmuje czujniki wejściowe, jednostkę sterującą i siłowniki. Czujniki wejściowe obejmują czujniki prędkości koła, prędkości wału korbowego, pozycji sprzęgła (pozycja pedału hamulca), pozycji pedału przyspieszenia, pozycji neutralnej dźwigni zmiany biegów (tylko z manualną skrzynią biegów), stanu akumulatora i innych czujników zarządzania silnikiem.
Nowe funkcje w skuterach - Start / Stop
Wraz z rozwojem energooszczędnej technologii Start / Stop dla pojazdów dwukołowych, producenci podążają za światowymi trendami w stosowaniu elektroniki w branży: na przykład motocykle z rozrusznikiem elektrycznym zamiast mechanicznego i cyfrowe deski rozdzielcze. Piasty, uważane za pierwszą tego rodzaju dla pojazdów dwukołowych, ze zintegrowanym czujnikiem StopGo, są tym samym automatycznym urządzeniem start / stop, które jest obecnie szeroko stosowane w samochodach. Rozpoznaje zatrzymanie pojazdu, na przykład na światłach, i na zaprogramowany krótki czas wyłącza silnik, a następnie uruchamia go ponownie po naciśnięciu pedału gazu.
To rozwiązanie pełni wiele funkcji pomocniczych, bezdotykowy czujnik prędkości i automatyczny system „start / stop”. Analizując ruch, system kontroluje uruchomienie / zatrzymanie silnika, aby wyeliminować niedogodności dla kierowcy. Oznacza to, że gdy skuter się zatrzyma - tzn. prędkość jest zerowa, a silnik pracuje na biegu jałowym (mniej niż 3000 obr / min), układ elektroniczny zatrzymuje silnik po określonym czasie. Jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, silnik zatrzyma się po sześciu sekundach, przy włączonym biegu, odstęp ten wynosi 10 sekund.
Gdy silnik uruchamia się po raz pierwszy po długim pobycie na parkingu, ustawiony interwał dla pierwszego uruchomienia systemu jest nieco dłuższy, aby umożliwić rozgrzanie silnika do optymalnej temperatury. W ten sposób inteligentny system może dostosować się do warunków na drodze, zachowania kierowcy i zoptymalizować czasy zatrzymania. W zależności od warunków na drodze, system pozwala zaoszczędzić od 6% do 10% paliwa i zmniejsza ilość emisji szkodliwych substancji do atmosfery.
Przykładem skutera z systemem start stop jest Honda PCX125
Rozwiązania technologiczne Start/Stop w skuterach
Rozwój technologii można dostosować do wymagań klienta, jako gotową do instalacji jednostkę dla nowych modeli lub do modernizacji istniejących modeli dwukołowych. Podczas tworzenia systemu Start / Stop producenci skupiają się na łatwości instalacji przy minimalnych zmianach w konstrukcji pojazdu. Zespół jest zamontowany w piaście przedniego koła i połączony za pomocą standardowego złącza z odpowiednim złączem połączonym z elektronicznym układem motocyklowym. Ta konstrukcja jest uniwersalna i może być stosowana do każdego typu, rozmiaru i modelu motocykla, skutera lub motoroweru.
System zatrzymania biegu jałowego wymagał wielu istotnych zmian. Dotknęły przede wszystkim rozrusznika teraz nie ma urządzenia włączającego bieg, zamiast tego zastosowano silnik elektryczny zintegrowany z kołem zamachowym. Działanie systemu następuje tylko wtedy, gdy silnik rozgrzeje się do optymalnej temperatury roboczej (60 ° C). Jeśli prędkość spadnie poniżej 10 km / h, a silnik pracuje na biegu jałowym przez ponad 3 sekundy, system wyłącza ją. Skutery ze start stop przy najmniejszej zmianie położenia dźwigni przyspieszenia czujnik wysyła sygnał, aby wznowić pracę silnika.
Rozwiązanie godne uwagi
W tym projekcie funkcje wsparcia, czujnika prędkości i start / stop są zapewniane przez zintegrowany zespół piasty ze zintegrowanym czujnikiem. Jedną z zalet w porównaniu z poszczególnymi komponentami w postaci łożyska koła przedniego i czujnika prędkości jest to, że to rozwiązanie pozwala zmniejszyć całkowitą masę konstrukcji o 60%. Czujnik prędkości systemu StopGo może przesyłać informacje zarówno dla układu start / stop, jak i dla tachometrów cyfrowych.
Wraz z technologią start / stop producenci mogą oferować swoim klientom możliwości zwiększenia przebiegu i zmniejszenia zużycia paliwa. Automatyczny system Start / Stop ma szczególne zalety w trudnych warunkach drogowych. Jest niezwykle łatwy w użyciu i nie wymaga specjalnego szkolenia kierowców. Wreszcie, system może stać się podstawą do dalszego rozwoju rozwiązań ABS.
Seria akumulatorów do systemów Start Stop
Kup online
