Wydrukuj tę stronę

Napęd hybrydowy

02 sierpień 2021
Autor 
Napęd hybrydowy

Prekursorem napędu hybrydowego jest Toyota, która jako pierwsza zaprezentowała go światu motoryzacji. Masowa produkcja ruszyła w Japonii w 1997 roku, kiedy to powstał model Prius, który jest popularny do dzisiaj.

Historia napędu hybrydowego

Warto zwrócić uwagę na fakt, że od tego czasu powstały łącznie cztery generacje tego auta. Na całym świecie pojazdy wyposażone w napęd hybrydowy pokonują około pół miliarda kilometrów. Napęd hybrydowy Toyoty zapewnia doskonałe osiągi i wysoką wydajność. Szczególnie ważne jest także niższe zużycie paliwa oraz ograniczona emisja spalin. Takie rozwiązanie sprawia, że samochody wyposażone w napęd hybrydowy nie mają tak negatywnego wpływu na środowisko naturalne. Dla kierowców najważniejsze jest jednak, że zapewniona w ten sposób jest także większa dynamika jazdy. Układ silnikowy, elektryczny i akumulatora są ze sobą odpowiednio zoptymalizowane.

Potencjał napędu hybrydowego

Silnik elektryczny jest ładowany podczas hamowania, natomiast w czasie jazdy nadwyżka energii oddawana jest do akumulatora, który następnie wykorzysta ją do jazdy w korku. Jest to prosty, ale skuteczny mechanizm, który cieszy się dużym uznaniem. Dzięki temu następuje samoistne ładowanie akumulatora i nie są potrzebne zewnętrzne podpięcia. Warto również zwrócić uwagę na fakt, że do minimum ograniczony jest udział benzynowego silnika. W czasie jazdy napęd pracuje na silniku elektrycznym, benzynowym lub na obu jednocześnie. Należy mieć na uwadze, że wszystkie elementy się uzupełniają oraz oddziałują na siebie wzajemnie. Żeby maksymalnie wykorzystać potencjał, źródło napędu jest dobierane we właściwym momencie przez system sterujący całym układem. Za jazdę na krótkich dystansach oraz dynamiczny start odpowiada silnik elektryczny, natomiast w czasie jednostajnej jazdy pracuje silnik benzynowy. Najbardziej efektywne hamowanie to:

  • płynne,
  • długie,
  • jednostajne.

Zużycie paliwa

Silnik benzynowy pełni funkcję głównego napędu podczas długiej jazdy z wykorzystaniem tempomatu. Zapewnia on bardzo wysoką prędkość, a silnik elektryczny go jedynie wspomaga. W takiej sytuacji zużycie paliwa jest zauważalnie większe. Niektóre manewry wymagają dużego przyspieszenia i pełnej mocy, więc wtedy obydwa silniki muszą działać na pełnych obrotach, żeby zapewniona była maksymalna dynamika. Oczywiście zużycie paliwa jest wtedy bardzo duże, ale przy takich manewrach jak wyprzedzanie jest to nieuniknione. W aucie wyposażonym w napęd hybrydowy Toyoty najlepiej wcisnąć pedał gazu w podłogę, co sprawi, że będzie można krótkotrwale osiągnąć maksymalną moc. Później nogę z pedału trzeba zdjąć i wcisnąć go ponownie przy zachowaniu pożądanej prędkości.