Rozwarstwienie elektrolitu to pojęcie, które jest bardzo często spotykane podczas pracy z akumulatorami statycznymi w wersji kwasowo-ołowiowej. Taki proces następuje w akumulatorach, które są w stu procentach rozładowane. W wyniku tego elektrolit znajdujący się na dnie akumulatora ulega gęstnieniu, natomiast w górnych warstwach dochodzi do jego rozrzedzenia. To niepokojące zjawisko, któremu należy starać się zapobiegać. Oczywiście najlepiej jest to czynić na co dzień, dbając o swoje akumulatory i regularnie je ładując.

Kończymy jazdę, zamykamy drzwi samochodu, wracamy do domu, i nie zastanawiamy się nad pobieranym przez samochód prądem, dopóki nie pojawią się pierwsze problemy z akumulatorem. Źródłem prądu postojowego jest właśnie akumulator, zaś samochody - w zależności od modelu i od dodatkowego wyposażenia - mogą potrzebować różnych ilości prądu na podtrzymanie ich funkcji i gotowości do pracy.

Akumulator to obok alternatora główne źródło prądu w większości samochodów osobowych. W przeciwieństwie do tego drugiego nie wytwarza energii elektrycznej, lecz gromadzi ją i przekazuje do różnych systemów w aucie. Akumulator odpowiada za dostarczanie prądu podczas odpalania silnika oraz po jego zgaszeniu (m.in. radio, oświetlenie wnętrza, gniazdo zapalniczki). Wytwarzaniem energii elektrycznej podczas jazdy zajmuje się natomiast alternator.

Stary lub zużyty akumulator może sprawiać wiele problemów. Jest jak serce samochodu, bez którego auto nie ruszy. Mimo to większość z nas przypomina sobie o jego istnieniu dopiero w zimowy poranek, kiedy zły stan techniczny akumulatora uniemożliwia odpalenie silnika. Sprawność akumulatora warto sprawdzić jeszcze przed nadejściem mrozów oraz znać objawy jego zużycia, aby w porę wymienić go na nowy.

Sezon zimowy w pełni, więc każdy z nas narażony jest na nieprzyjemną niespodziankę w postaci rozładowania akumulatora w niskich temperaturach. Akumulator, podobnie jak każda inna bateria, ma określoną pojemność, trwałość i odporność na niskie temperatury, która spada wraz z czasem i kolejnymi cyklami doładowywania, czy to za pomocą alternatora, czy też prostownika. Niezależnie od tego, czy dochodzi do wymiany z powodów prewencyjnych, czy też awarii, bardzo ważne jest jaki akumulator wybierzemy do samochodu. Postaramy się dziś wspólnie przejść przez meandry tego procesu i rozwiać wszelkie wątpliwości.

Zakup akumulatora to zazwyczaj wydatek paruset złotych, także warto kupić dobry i przede wszystkim "świeży" akumulator. Ważne, aby bateria wytrzymała nam jak najdłużej i nie sprawiała problemów podczas użytkowania. Nie ma nic gorszego niż zakup 2-3 letniego akumulatora, który stał i kurzył się na sklepowej półce, a w dodatku ani razu nie został doładowywany. Taki akumulator w najlepszy wypadku będzie miał dużo mniejszą zdolność rozruchową niż jego "świeży" kolega, a w najgorszym zakończy swój żywot po kilku miesiącach użytkowania. Co gorsze, jego użytkowanie może doprowadzić do zwarcia lub przerwy w celi. Aby uniknąć tych wszystkich problemów warto dowiedzieć się jak odczytywać datę produkcji z akumulatorów takich marek jak Varta, Bosch i Centra. Posiadając taką wiedzę będziemy mogli sprawdzić przy zakupie nowego akumulatora, czy to aby na pewno nie jest leżak magazynowy, który sprzedawca chce nam wcisnąć.