Miejsce zakupu akumulatora - oby nie było przypadkowe.
Najświeższe pieczywo znajdziemy w piekarni. Podobnie jest z akumulatorami, które powinniśmy kupować w sklepach zajmujących się typowo sprzedażą baterii i akumulatorów lub sklepach motoryzacyjnych, ewentualnie w warsztatach samochodowych. Są to miejsca, w których przede wszystkim jest ruch/obrót w danym towarze, a więc mamy większą pewność, że znajdujące się tam towaru są świeżej produkcji.
Co to są Ah i A?
Przed zakupem akumulatora warto wyjaśnić dwa pojęcia: amperogodziny (AH) i ampery (A), które często mylimy zapewne z powodu podobieństwa nazwy.
- Amperogodziny - jest to wartość podawana na akumulatorach, która oznacza pojemność danego akumulatora. Im pojemność jest większa, czyli im wartość podana w amperogodzinach (AH) jest większa tym akumulator może być dłużej rozładowywany.Przykład akumulator posiada 100AH, załóżmy, że będzie zasilał urządzenie, które pobiera 1A, więc w teorii taki akumulator zapewni nam 100 godzin zasilania. Natomiast w praktyce akumulatorów nie powinno rozładowywać się poniżej 50%. Oczywiście po tak głębokim rozładowaniu należy akumulator naładować do 100%.
- Ampery - jest to wartość akumulatora, która oznacza jego moc, tzw. prąd rozruchowy. Jest to energia, która potrzebna jest do uruchomienia silnika i zasilenia wyposażenia auta. Im bardziej intensywna eksploatacja tym szybsze zużycie akumulatora.
Dostępne technologie.
Do wyboru możemy mieć 4 technologie akumulatorów.
- Akumulatory kwasowo-ołowiowe - najczęściej stosowane w autach osobowych, dedykowane do samochodów o standardowym wyposażeniu (wspomaganie, radio, klimatyzacja, elektryczne szyby.)
- Akumulatory srebrowo-wapniowe - dzięki dodatku srebra szybciej doładowują się w ruchu miejskim oraz mają większy prąd rozruchowy (A) niż kwasowo-ołowiowe. Skierowane do aut o bogatszym wyposażeniu (podgrzewane siedzenia, podgrzewane szyby, lusterka, )
- Akumulatory EFB - najmocniejsza wersja akumulatorów z płynnym kwasem, posiadają wzmocnione płyty przez co montowane są w samochodach z systemem Start&Stop (najczęściej pod maską)
- Akumulatory AGM - również skierowane do aut z systemem Start&Stop, które posiadają dodatkowo odzyskiwanie energii z hamowania. Technologia zastosowana w tych akumulatorach polega na tym, że między ołowianymi płytami zostały wstawione separatory z maty szklanej, w które wsiąknięty jest elektrolit. Cała ta konstrukcja przekłada się na wysoką jakość tych baterii. Oczywiście dedykowane są do aut o najbogatszych wyposażeniach.
Żeby nie trzeba było do niego zaglądać.
Większość akumulatorów na rynku jest już bezobsługowa. Niektóre z nich mają wieczka fabrycznie zgrzane i nie ma możliwości dostania się do poszczególnych cel (chyba, że wykonamy otwór wiertarką), a jeszcze inne również bezobsługowe, ale posiadają korki (najczęściej ukryte pod naklejką producenta) do każdej celi. Tak naprawdę bezobsługowość mówi nam o tym, że przy prawidłowym ładowaniu alternatora w akumulatorze nie będzie ubywało elektrolitu. Wieczka są tak skonstruowane, aby parująca woda skraplała się i wracała z powrotem
Dobór akumulatora
Jeżeli wymiany wymaga pierwszomontażowy (czyli akumulator, który wyjechał razem z autem z fabryki) akumulator w naszym samochodzie to zadanie jest prostsze. Wystarczy, że zakupimy nowy akumulator, o tych samych gabarytach, w tej samej technologii i o jak najbliższych parametrach, ewentualnie jeżeli mam wybór to zalecam ciut mocniejszy ;) ponieważ żaden kupiony później akumulator nie wytrzyma tak długo jak pierwszy oryginalny. Niestety, wszyscy jesteśmy konsumentami, a producenci doskonale wiedzą jak stworzyć produkt, żeby za długo nam nie służył.
Trochę trudniej jest gdy posiadamy auto z “drugiej ręki” od prywatnej osoby lub z komisu. Tak naprawdę nie jesteśmy pewni czy znajdujący się w nim akumulator jest odpowiedni. Dla własnego bezpieczeństwa najlepiej jest skorzystać z pomocy fachowców, czyli podjechać do sklepu specjalizującego się w sprzedaży akumulatorów (usługa sprawdzenia kondycji starego akumulatora i ewentualne zaproponowanie nowego w szanującym się sklepie nie powinno nas kosztować ani grosza).
Przy doborze akumulatora pod uwagę bierze się 5 ważne elementy:
- Diesel czy benzyna. “Klekoty” potrzebują akumulatora z mocniejszym prądem rozruchowym, ponieważ podczas uruchamiania silnika pobór prądu jest wyższy niż w benzynie.
- Pojemność silnika. Im większa pojemność silnika tym większa powinna być pojemność samego akumulatora. Spokojnie można przyjąć poniższe założenia:
|
BENZYNA |
DIESEL |
|
0.7 - 1.1 / 35 - 42AH 1.2 - 1.4 / 44 - 54AH 1.6 - 2.0 / 55 - 66AH 2.2 - 3.0 / 70Ah - 85AH powyżej 3.0 / 90AH - 105AH |
1.2 - 1.3 / 50AH - 54AH 1.3 - 1.5 / 55 - 66AH 1.7 - 2.2 / 72 - 82AH 2.5 - 3.0 / 85 - 95AH powyżej / 95 - 105AH |
- Wyposażenie naszego samochodu.
- I oczywiście miejsce przeznaczone na akumulator. Im większa jest pojemność akumulatora tym większy jest jego gabaryt. Warto zwrócić również uwagę na wysokość skrzyni akumulatora, marki takiej jak Opel czy Ford w 99% będą wymagały 175 mm wysokości, natomiast w VW, Skodach, Audi, BWM czy Seatach spokojnie zamontujemy 190 mm.
- Polaryzacja. Czyli odwieczny problem, czy mój akumulator ma PLUS z prawej czy z lewej strony. Myślę, że wątpliwości rozwieje poniższy rysunek:
Akumulator prawy czy lewy - jak określić?
Im większy akumulator ≠ lepszy akumulator
Im większy jest gabaryt akumulatora tym zwiększa się jego pojemność oraz prąd rozruchowy. W dobrze wyposażonych sklepach w jednym gabarycie możemy otrzymać akumulatory o trochę mocniejszych lub słabszych parametrach. Wszystko po to, aby dobrać najodpowiedniejszy akumulator do swojego auta ;) Ale pamiętajmy, żeby nie przesadzić z wielkością akumulatora z dwóch ważnych względów. Po pierwsze nie będziemy w stanie wykorzystać jego pełnej mocy, czyli zapłacimy za produkt, z którego w pełni nie skorzystamy. Po drugie alternator może nie doładowywać za dużego akumulatora, a efektem końcowym będzie przedwczesne zużycie naszego nowego akumulatora.
Ochrona środowiska - pamiętajmy o ustawie
Przy zakupie 1 sztuki nowego akumulatora powinniśmy zdać 1 starą sztukę lub uiścić opłatę w wysokości 30 zł. Wszystko po to, aby chronić środowisko. Pamiętajmy o tym obowiązku.
