Jak profesjonalnie sprawdzić akumulator?
Wyróżniony

05 luty 2018
Autor 
jak profesjonalnie sprawdzić akumulator?

Kiedy akumulator jest do wymiany, czyli jak profesjonalnie sprawdzić akumulator? Gdy akumulator ma już 3-4 lata i zaobserwujemy, że rozrusznik coraz dłużej kręci podczas uruchomienia auta, a kontrolki przygasają. Możemy zacząć zastanawiać się nad wymianą naszego akumulatora na nowy. Zanim jednak podejmiemy taką decyzję i wydamy od 200 zł nawet do 1000 zł, warto wpierw sprawdzić obecny akumulator, może da się go trochę podratować.

Do profesjonalnego sprawdzenia akumulatora będziemy potrzebowali:

  • miernik (multimetr / voltomierz) - posłuży nam do zmierzenia napięcia samego akumulatora, ale także napięcia ładowania oraz ewentualnego poboru prądu w aucie.
  • areometr - dzięki niemu sprawdzimy czy gęstość elektrolitu w naszym akumulatorze jest prawidłowa. Powinna wynosić nie mniej niż 1.26g/cm3, a najlepiej 1.28g/cm3.
  • tester obciążeniowy (tester akumulatora) - pobiera on energię, inaczej poddaje akumulator obciążeniu. Dzięki temu zabiegowi dowiemy się, czy bateria jest jeszcze sprawna.
  • akcesoria dodatkowe: moneta 5 zł, długi płaski śrubokręt

Krok po kroku

  1. Po pierwsze należy sprawdzić napięcie (za pomocą multimetru) spoczynkowe samego akumulatora, powinno wynosić około 12.5V Następnie napięcie ładowania w aucie. Pomiaru dokonuje się przy włączonym silniku i zapalonych światłach. Prawidłowe napięcie powinno wynosić od 13.8V do 14.7V. Jeżeli ładowanie jest zbyt niskie to czeka nas wizyta u elektryka, gdyż na 99% alternator nie pracuje tak jak powinien
  2. Następnie wyłączamy silnik i wszystkie inne odbiorniki w samochodzie. Za pomocą tego samego multimetru sprawdzamy pobór w aucie ustawiając go w pozycji jak na poniższym obrazku. Jedną szpilkę multimetru należy przyłożyć do zdjętej minusowej klemy, a drugą do ujemnego bieguna akumulatora. W takim połączeniu należy poczekać do 2 minut (czas zależy od marki i modelu auta, chodzi o to, aby w samochodzie wygasiły się wszystkie systemy). Pobór nie powinien przekraczać 0.4A, jeżeli jest znacznie większy to również musimy udać się do elektryka.
  3. Aby wykonać kolejny krok musimy sprawdzić czy nasz akumulator posiada korki lub listę (może być ukryta pod naklejką producenta - śmiało można ją zerwać), która umożliwia otwarcie/odkręcenie wszystkich 6 cel. Jeżeli tak, to najlepiej będzie, jeżeli wymontujemy akumulator z samochodu (chyba, że wymontowanie spowoduje rozkodowanie systemu auta - w takim przypadku lepiej go zostawić). Trzymając za rączkę akumulatora (jeżeli takowa jest, pierwszomontażowe akumulatory często takich rączek nie posiadają) potrząsamy nim w powietrzu (około 10-15 sekund), aby elektrolit w środku się wymieszał. Następnie odkręcamy korki (możemy użyć do tego monety 5 zł) lub podważamy listwę (pomoże nam w tym długi płaski śrubokręt). Wkładamy końcówkę areometru do pierwszej celi od lewej i zaciągamy tyle kwasu, aby spławik swobodnie pływał (tak samo sprawdzamy każdą kolejną celę). Patrzymy na kolor. Im ciemniejsze zabarwienie tym większe zużycie naszego akumulatora (dopuszczalne jest zabarwienie szare). Jeżeli kolor jest brunatny lub wręcz czarny i trudno dostrzec nam spławik wewnątrz areometru to niestety nasz akumulator definitywnie trzeba wymienić na nowy. Poza kolorem sprawdzamy również gęstość kwasu. Jeżeli wynosi mniej niż 1.26g/cm3 to nasz akumulator jest niedoładowany lub rozładowany (powinniśmy naładować go prostownikiem). W każdej celi gęstość elektrolitu powinna być do siebie zbliżona. Jeżeli okaże się, że 5 cel wykazuje gęstość 1.24g/cm3, a 1 cela 1.16g/cm3, oznacza to uszkodzenie celi, dla własnego bezpieczeństwa takiego akumulatora nie powinno się ładować, należy go natychmiast wymienić na nowy.

 

 PRZYKŁADY TESTU AREOMETREM   
 

KOLOR ELEKTROLITU

 

GĘSTOŚĆ (G/CM3) ELEKTROLITU

 

WNIOSEK

 

ZALECENIE

(zalecane przerwy między ładowniami 5-8 godzin)

 klarowny  

1.22

 

Akumulator świeżo rozładowany.

 

Ładowanie prostownikiem transformatorowym 3-4 razy po 10-12 godzin.

 mętny/mleczny  

1.16

 

Akumulator długi czas był w stanie bardzo głębokiego rozładowania

 

Najpierw ładowanie ładowarką automatyczną z trybem odsiarczania, a następnie prostownikiem transformatorowym 3-4 razy po 10-12 godzin.

 mętny/szary  

1.24

 

Akumulator wykazuje pewne zużycie i niedoładowanie

 

Ładowanie prostownikiem transformatorowym 2-3 razy po 10-12 godzin.

 brunatny/czarny  

1.26

Opad masy czynnej.

Akumulator do wymiany.

 

  1. Ostatni test jaki można wykonać to obciążenie. Podłączamy czerwony przewód do dodatniego bieguna, a czarny do ujemnego. Ustawiamy odpowiednie obciążenie w stosunku do pojemności naszego akumulatora (można przyjąć: 40-60AH - 200A; 61-100Ah - 400A; 105Ah lub więcej - 600A) i rozpoczynamy test. Obciążenie powinno trwać maks. do 10 sekund. W tym czasie na wyświetlaczu urządzenia powinniśmy obserwować zmieniające się napięcie akumulatora.

 


   PRZYKŁADY TESTU PRĄDOWO OBCIĄŻENIOWEGO​ 
 NAPIĘCIE POCZĄTKOWE (V)  PRZEBIEG TESTU

WNIOSKI

ZALECENIA

 

12,6

 12.6->11.5->10.0->10.2  Akumulator sprawny - poprawnie przeszedł test  Ewentualnie profilaktyczne podładowanie prostownikiem 1 raz 10 godzin.
 

12.6

 12.6->11.5->10.0->9.2  Akumulator nie utrzymuje obciążenia.  Ładowanie prostownikiem transformatorowym 3-4 razy po 10-12 godzin.
 

10.4

 Wyświetlacz gaśnie lub jedna z cel zaczyna gazować.  Uszkodzona cela akumulatora.  

Wymiana akumulatora na nowy.

Podsumowanie

Po tych wszystkich testach nie będziemy mieli wątpliwości co zrobić z naszym akumulatorem. Warto się trochę wysilić i wszystko dokładnie sprawdzić nim zbyt pochopnie podejmiemy decyzję o wymianie. Jeżeli nie dysponujemy wyżej wymienionymi urządzeniami, możemy skorzystać z uprzejmości profesjonalnego sklepu z akumulatorami w naszej okolicy. Szanujący się sklep za sprawdzenie naszej baterii nie powinien obciążyć nas dodatkowymi kosztami.

Przemysław Juszczak

Założyciel kilku portali branżowych w tym m.in. akustrefa.pl, strefaładowania.pl, prostowniki-akumulatory.pl, dostawcyprądu.pl.

W branży akumulatorowej od 2008r., prywatnie zapalony rowerzysta.

Artykuły powiązane

  • Wszystko co warto wiedzieć o przyciemnianiu szyb
    Przyciemnianie szyb niejednokrotnie kojarzy nam się ze stylem czy modą. Jednak to nie jest wyłącznie kwestia wyglądu, ale także, a może przede wszystkim, aspekt praktyczny. Bowiem zastosowanie przyciemnianych szyb w samochodzie powoduje, że mniej się on nagrzewa w środku. Co warto wiedzieć o przyciemnianiu szyb zanim zdecydujemy się na ich zastosowanie? Sprawdź w poniższym wpisie!
  • Jak prawidłowo przechowywać opony?

    Mimo możliwości zakupu opon wielosezonowych większość z nas posiada zestaw opon letnich oraz zestaw opon zimowych. Niestety posiadanie dwóch zestawów wiąże się z koniecznością ciągłego składowania jednego z nich. Jeżeli znajdujemy się w grupie właścicieli dwóch kompletów powinniśmy wiedzieć jak prawidłowo przechowywać nieużywany w trakcie sezonu zestaw oraz w jaki sposób go do tego przechowywania przygotować.

  • Jak dobrać odpowiedni akumulator do łodzi?

    Na pokładzie łodzi bezpieczeństwo i wygoda nawigacji zależą od zasilania urządzeń. Prąd dostarczany zwykle z akumulatorów zapewnia zasilanie w trakcie najważniejszych operacji, na przykład podczas rozruchu silnika czy obsługi radia/GPS, gwarantuje też oświetlenie instrumentów nawigacyjnych. Wiedząc, że dla utrzymania łodzi w ruchu konieczne jest skuteczne zmagazynowanie energii, EXIDE przedstawia nową ofertę akumulatorów MARINE – spełniających zapotrzebowanie na energię w instalacjach profesjonalnych i w prywatnych łodziach.

  • Czy felgi aluminiowe na zimę to dobry pomysł?

    Zimowe warunki na drogach wystawiają każdego roku felgi samochodu na ciężką próbę. Istnieje błędne przekonanie, że felgi aluminiowe są za delikatne na warunki zimowe. Przeciwnicy felg aluminiowych twierdzą, że znacznie szybciej pękają i ulegają korozji podczas ich kontaktu z solą lub innymi środkami chemicznymi rozsypywanymi zimą na drogach. Prawda jest taka, że to felgi stalowe są bardziej narażone na wystąpienie rdzy, a dzisiejsze felgi aluminiowe są doskonale zabezpieczone przed uszkodzeniami i korozją.

  • Czy opony wielosezonowe sprawdzą się zimą?

    Czy jest jakiś sposób na to aby nie czekać godzinami w kolejce dwa razy w roku na sezonową wymianę opon? Czy możemy uniknąć wydatku rzędu 100-150zł za każdą wymianę kompletu opon z zimowych na letnie oraz z letnich na zimowe? Oczywiście możemy samodzielnie dokonać wymiany w przydomowym garażu. Do tego dochodzi spory wydatek związany z zakupem osobnych kompletów opon na lato i zimę. Jeżeli nie zadowala nas żadna z powyższych opcji to jest jeszcze jedno wyjście – zakup opon wielosezonowych.

Zostaw swój komentarz

Komentarze

  • Jurek poniedziałek, 05 luty 2018

    Test aerometrem ? większość bezobsługowych akumulatorów jest na stałe zaklejonych - nie da się takich otworzyć
    Tu ktoś powinien napisać " opcjonalnie "

Promowane artykuły

Najnowsze porady eksperta

  • Wszystko co warto wiedzieć o przyciemnianiu szyb
    • środa, 23 maj 2018

    Przyciemnianie szyb niejednokrotnie kojarzy nam się ze stylem czy modą. Jednak to nie jest wyłącznie kwestia wyglądu, ale także, a może przede wszystkim, aspekt praktyczny. Bowiem zastosowanie przyciemnianych szyb w samochodzie powoduje, że mniej się on nagrzewa w środku. Co warto wiedzieć o przyciemnianiu szyb zanim zdecydujemy się na ich zastosowanie? Sprawdź w poniższym wpisie!

    Odsłony: 13 Czytaj więcej
  • Jak prawidłowo przechowywać opony?
    • wtorek, 22 maj 2018

    Mimo możliwości zakupu opon wielosezonowych większość z nas posiada zestaw opon letnich oraz zestaw opon zimowych. Niestety posiadanie dwóch zestawów wiąże się z koniecznością ciągłego składowania jednego z nich. Jeżeli znajdujemy się w grupie właścicieli dwóch kompletów powinniśmy wiedzieć jak prawidłowo przechowywać nieużywany w trakcie sezonu zestaw oraz w jaki sposób go do tego przechowywania przygotować.

    Odsłony: 8 Czytaj więcej
  • Jak dobrać odpowiedni akumulator do łodzi?
    • czwartek, 17 maj 2018

    Na pokładzie łodzi bezpieczeństwo i wygoda nawigacji zależą od zasilania urządzeń. Prąd dostarczany zwykle z akumulatorów zapewnia zasilanie w trakcie najważniejszych operacji, na przykład podczas rozruchu silnika czy obsługi radia/GPS, gwarantuje też oświetlenie instrumentów nawigacyjnych. Wiedząc, że dla utrzymania łodzi w ruchu konieczne jest skuteczne zmagazynowanie energii, EXIDE przedstawia nową ofertę akumulatorów MARINE – spełniających zapotrzebowanie na energię w instalacjach profesjonalnych i w prywatnych łodziach.

    Odsłony: 64 Czytaj więcej
  • Czy felgi aluminiowe na zimę to dobry pomysł?
    • środa, 16 maj 2018

    Zimowe warunki na drogach wystawiają każdego roku felgi samochodu na ciężką próbę. Istnieje błędne przekonanie, że felgi aluminiowe są za delikatne na warunki zimowe. Przeciwnicy felg aluminiowych twierdzą, że znacznie szybciej pękają i ulegają korozji podczas ich kontaktu z solą lub innymi środkami chemicznymi rozsypywanymi zimą na drogach. Prawda jest taka, że to felgi stalowe są bardziej narażone na wystąpienie rdzy, a dzisiejsze felgi aluminiowe są doskonale zabezpieczone przed uszkodzeniami i korozją.

    Odsłony: 58 Czytaj więcej

Najlepiej oceniane

  • Katalog - CTEK 2016
    • piątek, 22 wrzesień 2017

    Szukasz profesjonalnej ładowarki do akumulatorów różnego typu? Sprawdź ofertę firmy CTEK, znanej i cenionej na całym świecie.

    Tags: Katalog CTEK
    Odsłony: 542
  • Akumulatory Exide HVR®
    • piątek, 09 styczeń 2015

    Najciekawszą nowością w akumulatorach do pojazdów użytkowych jest technologia HVR® (High Vibration Resistant), dostępna jedynie w Exide Technologies. Technologia HVR® gwarantuje niespotykany poziom niezawodności, dzięki absorbcji wibracji, które są główną przyczyną uszkodzeń wewnątrz akumulatora.

    Odsłony: 477 Czytaj więcej
  • Akumulatory Exide do zastosowań morskich i rekreacyjnych
    • piątek, 09 styczeń 2015

    Czy wiesz, że w Europie jest ponad 5 milionów pojazdów rekreacyjnych i 6 milionów łodzi? Łącznie jest ich więcej niż wszystkich pojazdów użytkowych na europejskich drogach.

    Odsłony: 449 Czytaj więcej
  • Exide Strong PRO & Carbon Boost
    • środa, 01 listopad 2017

    Nowy akumulator Exide Strong PRO cechuje wykorzystanie najnowszej generacji technologii HVR® (wysoka odporność na wstrząsy) oraz technologii Carbon BoostTM, inteligentnego rozwiązania Exide pozwalającego na obniżenie rozwarstwienia elektrolitu oraz umożliwiającego szybsze doładowanie. W związku z wprowadzeniem zbiorników AdBlue® (Euro 5/6), producenci pojazdów przenieśli lokalizację akumulatora na tylną oś, gdzie występują duże wibracje, mogące uszkodzic akumulator.

    Odsłony: 543 Czytaj więcej

Video YouTube

akumulatory

Akustrefa.pl - Portal o akumulatorach

Na naszym portalu przedstawiamy artykuły, newsy i porady dotyczące akumulatorów. Swoją wiedzę zdobywamy w praktyce, sprzedając akumulatory i prostowniki. Przedstawiamy Państwu ofertę największych producentów akumulatorów na rynku takich jak: Varta, Bosch, Moll, Centra, Exide, Yuasa, Optima, Duracell, Banner, Jenox, Tuborg, Trojan oraz ładowarek: CTEK, Keepower, DECA, Noco, Victron, Telwin, Reco, Ideal. W zakładce "Gdzie kupić?" można znaleźć listę sklepów w których warto zrobić zakupy. Jeśli nie wiedzą Państwo jaki akumulator zakupić, to zapraszamy do działu - jaki akumulator?  gdzie można dobrać prawidłowy akumulator do swojego pojazdu.

Redakcja

Biuro czynne PN-PT: 8.00-16.00
Tel. +48 574 114 005
Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
NIP: 6652807743, REGON: 302152213