Co to jest akumulator bezobsługowy i jak się go ładuje?

21 wrzesień 2018
Autor 
akumulator bezobsługowy

Co to jest akumulator bezobsługowy i jak się go ładuje?

Nazywane przez wielu “akumulatorami nowej generacji” - modele bezobsługowe, mają wiele wspólnego ze starymi, wysłużonymi ogniwami. Jak się bowiem okazuje, jak akumulator bezobsługowy się rozładuje, można go spokojnie naładować za pomocą… prostownika. Dowiedzmy się więcej na ten temat.

Jak zbudowany jest akumulator bezobsługowy?

W porównaniu z poprzednikiem najnowszy model nie posiada korków, gdzie dolewana jest woda destylowana. Nie ma jednak takiej potrzeby, bo zastosowano tu technologię wapniowo-wapniowom lub wapniowo-srebrową. Dzięki niej w sposób znaczący zmniejszono odparowanie elektrolitu, co sprawia, że płytki akumulatora są bez przerwy zalane tą substancją. W obudowie znajdziemy jednak inne otwory - odpowiedzialne za odparowanie gazów powstających w czasie ładowania. Jest tam też zazwyczaj charakterystyczne oczko, które pokazuje nam, jaki jest stan naładowania akumulatora.

Zanim zaczniemy ładować…

Jeszcze nim wymontujemy ogniwo, sprawdźmy napięcie akumulatora. Jak wynosi mniej niż 10.5V, to oznacza, że akumulator jest zasiarczony, czyli jego dni mogą być policzone. Najprawdopodobniej zaszły w nim nieodwracalne zmiany, a więc będzie już z nim coraz gorzej. Jeśli mamy taką możliwość, zanieśmy go do sklepu który sprawdzi co jest przyczyną rozładowania, lub spróbuje go odsiarczyć. Jak nie, to musimy pomyśleć, czy warto go ładować. Nawet jak się uda, to problem z ładowaniem będzie coraz częstszy. Napięcie niższe niż 12.4V to znak, że można zacząć ładowanie.

Przystępujemy do działania

Po wyjęciu go z samochodu, przypinamy klemy prostownika do akumulatora, pamiętając przy tym o absolutnych podstawach: zacisk dodatni musi być przypięty do dodatniego bieguna, ujemny zaś do ujemnego. Jak już to zrobimy, podłączamy prostownik do prądu z gniazdka sieciowego. I dalej jest tak samo, jak w przypadku starych ogniw, a mianowicie - jak bateria ma pojemność 60Ah, to naturalnie na prostowniki trzeba ustawić prąd ładowania na poziomie 6A. Są oczywiście różnice, bo nie ma tu korków, przez które dolewamy elektrolit (o czym wspominaliśmy wcześniej), ale wszystko wygląda bardzo podobnie.

Czas ładowania? Tak samo, jak w starym akumulatorze

I tutaj nie ma zaskoczenia, bo jak napisaliśmy powyżej - ładowanie wygląda zupełnie tak samo, jak w starych modelach. Przykładowo, weźmy znów pojemność 60Ah i natężenie 6A i odczekajmy 10 godzin. Wiadomo, że jak mamy słabszy prostownik (np. generujący prąd o natężeniu 4.5A), to poczekamy dłużej - około 15 godzin.

Ważna uwaga jest też taka, żeby zwracać uwagę na akumulator w ostatnich godzinach ładowania. Jeśli bowiem zdarzy się, że elektrolit zacznie się dziwnie zachowywać - gazować czy bulgotać, odłączmy prostownik, czym zatrzymamy ładowanie. Dobrze też sprawdzać napięcie ładowania, bo jak wyniesie ponad 14.8V lepiej zakończyć ładowanie. Chyba że posiadamy prostownik, który wyposażony jest w zabezpieczenie przed przeładowaniem, to wtedy nie musimy reagować. Po prostu, gdy osiągnie on maksimum napięcia, automatycznie się wyłączy. Gdy już akumulator zostanie naładowany, podłączamy go do naszego pojazdu i możemy ruszać w trasę.

Pamiętajmy o środkach bezpieczeństwa

Jak widać, choć akumulator bezobsługowy jest lepszym wyborem niż tradycyjny, to jednak podczas ładowania zachowuje się tak samo. Identycznie zresztą jest ze środkami bezpieczeństwa, o których koniecznie musimy pamiętać. Mianowicie, pod żadnym pozorem nie można podchodzić do niego z ogniem, bo może nawet wybuchnąć. Nie wolno również wylewać żrącego elektrolitu. Niby więc bezobsługowy, ale tę samą rozwagę trzeba zachować, bo podobnie jak tradycyjny może - przez naszą nieuwagę i nonszalancję - zrobić nam krzywdę. 

Czy warto kupić akumulator bezobsługowy?

Na pewno to dobry wybór, ale pamiętajmy, że trochę droższy. Poza tym bardziej pasuje do dobrych samochodów, czyli takich, które między innymi mają sprawną instalację elektryczną. Jak nie jesteśmy pewni, co zrobić, warto zapytać swojego mechanika, który najlepiej doradzi, czy lepiej zainwestować w akumulator bezobsługowy, czy korzystniej pozostać przy tradycyjnym modelu. 

Przemysław Juszczak

Założyciel kilku stron branżowych w tym m.in. akustrefa.pl, strefaładowania.pl, prostowniki-akumulatory.pl, dostawcyprądu.pl, akumar.pl

W branży akumulatorowej od 2008r., prywatnie zapalony rowerzysta.

Artykuły powiązane

  • Jaki rodzaj napędu wybrać?

    Większość osób przed zakupem samochodu, w pewnym momencie zadaje sobie pytanie o rodzaj napędu jaki wybrać. Co będzie dla nas najbardziej opłacalne? Benzyna, gaz, a może olej napędowy? Każdy z tych rodzajów paliw ma swoje wady i zalety. Niestety nie da się ich opisać jedynie za pomocą prostych przeliczników, takich jak ilość spalanego paliwa na sto kilometrów i jego koszty za litr. Każdy rodzaj napędu wiąże się z określonym rodzajem silnika, jego kosztami eksploatacji oraz ze specyficzną kulturą jego pracy. Powoduje to, że każdy z nich nadaje się w różnym stopniu do różnych „typów eksploatacji”.

  • Dlaczego warto kupić hybrydę typu plug-in?
    Samochody hybrydowe, coraz częściej spotykane na drogach, znacznie różnią się między sobą. Istnieją tzw. mikro hybrydy, łagodne, pełne hybrydy oraz hybrydy typu plug-in. Te ostatnie zasługują na szczególną uwagę. Jak działają auta hybrydowe typu plug-in? Czy samochody hybrydowe są dobre?
  • Typy i rodzaje zastosowań pasków klinowych
    Pasy napędowe wciąż wykorzystywane są na szeroką skalę bez względu na rodzaj gałęzi przemysłowej. Pośród niezwykle szerokiej rynkowej oferty wciąż największą popularnością cieszą się pasy klinowe. Jakie typy pasów klinowych wyróżniamy oraz w jakich obszarach znajdują one swoje zastosowanie?
     
  • Jak poradzić sobie ze spadkiem sprzedaży samochodów po wejściu WLTP?

    Tak jak przewidywali eksperci, salony samochodowe od września obserwują nagły spadek sprzedaży samochodów po rekordowym wzroście z pikiem w sierpniu 2018 roku, czyli tzw. “gorączce WLTP” . Nie wiadomo, jak długo ten proces potrwa i jak daleko idące będzie miał konsekwencje dla branży automotive.

  • Korozja- problem dużej liczby kierowców. Jak sobie z nim radzić?

    Każdy samochód, prędzej czy później będzie musiał zmierzyć się z problemem korozji. Są oczywiście marki oraz modele, które uchodzą za szczególnie na nią podatne, jednak niezależnie od modelu, każdy pojazd, prędzej czy później, będzie miał z nią kłopot. Korozja nie wpływa jedynie na estetykę samochodu, w najbardziej drastycznych przypadkach może wymusić na nas złomowanie pojazdu, gdyż koszt renowacji będzie po prostu nieopłacalny. Co najbardziej wpływa na niszczenie metalu, w których częściach samochodu, rdza pojawia się najszybciej i jak jej zapobiegać oraz jak z nią skutecznie walczyć? Poniżej znajdziecie kilka porad, jak radzić sobie z tym problemem.

Zostaw swój komentarz

Promowane artykuły

Najnowsze porady eksperta

  • Jaki rodzaj napędu wybrać?
    • niedziela, 21 październik 2018

    Większość osób przed zakupem samochodu, w pewnym momencie zadaje sobie pytanie o rodzaj napędu jaki wybrać. Co będzie dla nas najbardziej opłacalne? Benzyna, gaz, a może olej napędowy? Każdy z tych rodzajów paliw ma swoje wady i zalety. Niestety nie da się ich opisać jedynie za pomocą prostych przeliczników, takich jak ilość spalanego paliwa na sto kilometrów i jego koszty za litr. Każdy rodzaj napędu wiąże się z określonym rodzajem silnika, jego kosztami eksploatacji oraz ze specyficzną kulturą jego pracy. Powoduje to, że każdy z nich nadaje się w różnym stopniu do różnych „typów eksploatacji”.

    Czytaj więcej
  • Dlaczego warto kupić hybrydę typu plug-in?
    • piątek, 19 październik 2018

    Samochody hybrydowe, coraz częściej spotykane na drogach, znacznie różnią się między sobą. Istnieją tzw. mikro hybrydy, łagodne, pełne hybrydy oraz hybrydy typu plug-in. Te ostatnie zasługują na szczególną uwagę. Jak działają auta hybrydowe typu plug-in? Czy samochody hybrydowe są dobre?

    Czytaj więcej
  • Typy i rodzaje zastosowań pasków klinowych
    • czwartek, 18 październik 2018

    Pasy napędowe wciąż wykorzystywane są na szeroką skalę bez względu na rodzaj gałęzi przemysłowej. Pośród niezwykle szerokiej rynkowej oferty wciąż największą popularnością cieszą się pasy klinowe. Jakie typy pasów klinowych wyróżniamy oraz w jakich obszarach znajdują one swoje zastosowanie?

    Czytaj więcej
  • Jak poradzić sobie ze spadkiem sprzedaży samochodów po wejściu WLTP?
    • wtorek, 16 październik 2018

    Tak jak przewidywali eksperci, salony samochodowe od września obserwują nagły spadek sprzedaży samochodów po rekordowym wzroście z pikiem w sierpniu 2018 roku, czyli tzw. “gorączce WLTP” . Nie wiadomo, jak długo ten proces potrwa i jak daleko idące będzie miał konsekwencje dla branży automotive.

    Czytaj więcej

Najlepiej oceniane

  • Katalog - CTEK 2016
    • piątek, 22 wrzesień 2017

    Szukasz profesjonalnej ładowarki do akumulatorów różnego typu? Sprawdź ofertę firmy CTEK, znanej i cenionej na całym świecie.

    Tags: Katalog CTEK
  • Akumulatory Exide HVR®
    • piątek, 09 styczeń 2015

    Najciekawszą nowością w akumulatorach do pojazdów użytkowych jest technologia HVR® (High Vibration Resistant), dostępna jedynie w Exide Technologies. Technologia HVR® gwarantuje niespotykany poziom niezawodności, dzięki absorbcji wibracji, które są główną przyczyną uszkodzeń wewnątrz akumulatora.

    Czytaj więcej
  • Akumulatory Exide do zastosowań morskich i rekreacyjnych
    • piątek, 09 styczeń 2015

    Czy wiesz, że w Europie jest ponad 5 milionów pojazdów rekreacyjnych i 6 milionów łodzi? Łącznie jest ich więcej niż wszystkich pojazdów użytkowych na europejskich drogach.

    Czytaj więcej
  • Akumulatory Exide MULTIFIT GEL
    • środa, 20 wrzesień 2017

    Akumulatory Exide EQUIPMENT przeznaczone są do zastosowania na łodziach z zestawem akumulatorów potrzebnym do zasilania urządzeń nawigacyjnych, awaryjnych, zabezpieczających i zapewniających wygodę podróżowania. Taki pobór mocy powoduje, że podczas użytkowania akumulatory ulegają częściowemu lub głębokiemu rozładowaniu, dlatego specjalna konstrukcja EQUIPMENT, przy zastosowaniu odpowiedniej procedury ładowania, daje najlepsze parametry i dobry czas eksploatacji.

    Czytaj więcej

Katalogi producentów

akumulatory

Portal o akumulatorach - Akustrefa.pl

Na naszym portalu przedstawiamy artykuły, newsy i porady dotyczące akumulatorów. Swoją wiedzę zdobywamy w praktyce, sprzedając akumulatory i prostowniki. Przedstawiamy Państwu ofertę największych producentów akumulatorów na rynku takich jak: Varta, Bosch, Moll, Centra, Exide, Yuasa, Optima, Duracell, Banner, Jenox, Tuborg, Trojan oraz ładowarek: CTEK, Keepower, DECA, Noco, Victron, Telwin, Reco, Ideal. W zakładce "Gdzie kupić?" można znaleźć listę sklepów w których warto zrobić zakupy. Jeśli nie wiedzą Państwo jaki akumulator zakupić, to zapraszamy do działu - jaki akumulator?  w którym można dobrać prawidłowy akumulator do swojego pojazdu.

Kontakt

Biuro czynne Pon.-Pt. 8.00-16.00
Tel. +48 574 114 005
info(at)akustrefa.pl