Co powoduje pobór prądu na postoju?
Elektryka w samochodzie jest w ciągłym stanie pracy, nawet gdy samochód od paru dni nie jest używany do jeżdżenia. Pobór prądu na postoju wywoływany jest przez urządzenia elektroniczne, które działają w stanie podtrzymującym ustawienia lub przewodząc swoje funkcje pracy. Urządzeniem, które pracuje w sposób ciągły i musi czuwać podczas postoju jest na pewno alarm samochodowy. Jest to zarazem największy pożeracz prądu, który obciąża akumulator podczas postoju. Szczególnie słabej jakości, niemarkowy, nieoryginalny autoalarm może wpływać negatywnie na stan naszego akumulatora i przekraczać dopuszczalny pobór prądu na postoju. A przecież mamy jeszcze inne odbiorniki prądu w samochodzie. Radio samochodowe wymaga stałego zasilenia pewnymi ilościami prądu, by zachować wprowadzone ustawienia - godzinę, stacje radiowe. Pobór prądu na postoju wywoływany jest także przez wszelkiego rodzaju sterowniki - zależnie od pojazdu - silnika, skrzyni biegów, poduszek powietrznych, foteli sterowanych elektrycznie czy lusterek.
Oczywiście największe obciążenie akumulatora występuje, kiedy użytkownik zapomni wyłączyć świateł zewnętrznych samochodu. Natomiast niedomknięcie drzwi spowoduje, że w samochodzie nie zostaną wygaszone lampki oświetlenia wewnętrznego.
Jak sprawdzić pobór prądu na postoju?
Jeżeli stan naszego akumulatora zaczyna nas niepokoić, lub jeżeli po prostu chcemy poznać jaki jest postojowy pobór prądu - możemy w prosty sposób zaspokoić swoją ciekawość. Jak sprawdzić pobór prądu na postoju w samochodzie? Każdy może dokonać tego w prosty sposób wybierając tester akumulatorów lub miernik do sprawdzania natężenia prądu. Sprawdza się je na wyłączonym samochodzie, z wyłączonymi wszystkimi odbiornikami prądu. Po odłączeniu minusowej klemy od akumulatora, między klemę a biegun wpinamy miernik ustawiony na mierzenie natężenia prądu stałego. Dobrze, jeżeli miernik zostanie na czas pomiaru wyciągnięty na zewnątrz samochodu, a maska i cały samochód zamknięty kluczykiem, by zasymulować pozostawienie samochodu na czas postoju. Wskazania na mierniku poinformują nas o tym, czy nasz samochód nie ma zawyżonego poboru prądu na postoju, które może spowodować niekontrolowane rozładowania akumulatora.
Jaki jest maksymalny pobór prądu w samochodzie na postoju?
Wiemy, że samochód podczas postoju pobiera pewne ilości prądu. Niski pobór nie jest zagrożeniem dla sprawnego akumulatora, jednak gdy zostanie przekroczony dopuszczalny pobór prądu na postoju - podczas porannego uruchamiania samochodu mogą pojawić się realne kłopoty z rozruchem, a nawet może być niemożliwe uruchomienie silnika samochodu. Jaki jest maksymalny pobór prądu w samochodzie na postoju? Przyjmuje się, że wartości, które nie doprowadzą do przedwczesnego zużycia akumulatora to na pewno rzędne mniejsze niż 0,05 A. Wszystko jest jednak uzależnione dodatkowo od stanu akumulatora - czy nie jest zbyt zmarznięty (wtedy maleje jego pojemność użytkowa), czy nie jest zasiarczony.
Jaki powinien być pobór prądu w samochodzie na postoju?
Pobór prądu na postoju jest rzeczą niezaprzeczalną i konieczną. Jak wygląda w rzeczywistości obciążenie akumulatora stojącego, wyłączonego samochodu? Uzależnione to jest bez wątpienia od elektroniki, w którą wyposażony jest ten samochód. Zwykle nowoczesne samochody mają jej więcej niż starsze, proste pojazdy. Jednak w celu stworzenia udogodnień w starszych samochodach często instalowane są gadżety przypadkowego pochodzenia, które nie są w żaden sposób atestowane i kalibrowane pod względem poboru prądu. Normalny mieszczący się w standardzie, wynik, jaki powinien wskazywać miernik poboru prądu postojowego, nie powinien przekraczać wartości 0,02 A. Wyższe od 0,5A wskazania powinny skłonić do wizyty w warsztacie i przeanalizowania działania poszczególnych urządzeń.
Ponadnormatywny pobór energii z akumulatora podczas postojów prędzej czy później przyczyni się do degradacji akumulatora i spowoduje jego przedwczesne zużycie. Dlatego też każdy kierowca powinien wiedzieć jaki powinien być pobór prądu w samochodzie na postoju i w przypadku wychyleń ponad normę reagować - zanim akumulator odpowie ciszą.
