Rodzaje bagażników rowerowych do auta
Zaczynając od absolutnych podstaw, wyróżnić możemy trzy podstawowe typy omawianych bagażników: mocowane na dachu, na klapie od bagażnika lub haku. Oczywiście, transport wewnątrz samochodu też jest możliwe, ale raz - rower nie zawsze się zmieści, a co gorsza - może ulec uszkodzeniu, a dwa - nie jest to szczególnie bezpieczne. W skrajnych przypadkach źle zapakowany rower może stanowić zagrożenie dla osób przebywających w aucie, a każda, nawet najmniejsza stłuczka może mieć poważne konsekwencje zdrowotne. Lepiej zatem skupić się na bagażnikach zewnętrznych.
Bagażnik mocowany na haku
Taki rodzaj mocowania to popularne i bezpieczne rozwiązanie. Warunkiem jest rzecz jasna posiadanie haka holowniczego w samochodzie - jego brak dyskwalifikuje ten rodzaj bagażnika (pozostaje możliwość zamontowania haka, ale to wydatek rzędu kilkuset złotych).
Podstawową zaletą jest fakt, iż rowery wystają poza obrys samochodu jedynie w niewielkim stopniu (lub wcale), dzięki temu nie tworzą dodatkowego oporu aerodynamicznego. Ma to oczywiście korzystny wpływ na spalanie auta. Kolejnym plusem jest prosta i przemyślana konstrukcja. Nasze dwa kółka ustawione są na specjalnych platformach, każdy oddzielnie, dzięki czemu stoją stabilnie i nie obijają się o siebie w trakcie podróży jak w przypadku bagażnika rowerowego na hak Thule EuroRide 942, który "na pokład" może zabrać trzy jednoślady.
Takie rozwiązanie ma też niestety kilka wad. Podstawowa, która od razu przychodzi na myśl to utrudniony dostęp do bagażnika. Na to jednak jeszcze można jakoś zaradzić - niektórzy producenci stosują np. regulację odchylenia platformy. W razie słabej pogody, rowery będą narażone na pobrudzenie - tego już nie ominiemy. Warto natomiast dobrze zweryfikować czy oglądany bagażnik na pewno będzie nadawał się do posiadanego przez nas samochodu oraz jednośladu.
Bagażnik mocowany na klapie
Propozycja dość podobna do bagażników montowanych na hak. Co prawda, tutaj jest on nam niepotrzebny, ale konieczne jest odpowiednie wyprofilowanie klapy tylnej. Trudno bowiem o montaż takiego rozwiązania na aucie w nadwoziu typu sedan czy coupe.
Oprócz zalet takich jak brak lub nikły wpływ na aerodynamikę pojazdu, dodać należy bardzo prosty montaż, znacznie łatwiejszy niż w przypadku wariantu wymienionego powyżej. Wadą natomiast jest mniejsza stabilność i sztywność całej konstrukcji. Może to się skończyć porysowana klapą bagażnika podczas jazdy po nierównym terenie. Dodatkowo - z oczywistych powodów ograniczona jest widoczność przez tylną szybę. Do samego kufra jest też trudniej się dostać.
Należy również pamiętać o tym, by montaż zarówno bagażnika rowerowego na klapę, jak i na hak nie sprawił, że numery rejestracyjne naszego wozu będą zasłonięte. Może się to skończyć mandatem, więc lepiej to zweryfikować nim ruszymy w podróż.
Bagażnik montowany na dachu
Trzeci rodzaj znacznie różni się od już przedstawionych. Bagażnik rowerowy na dach, jak sama nazwa wskazuje montowany jest nad kabiną, a nie za nią. Takie rozwiązanie również ma swoje zalety, ale także pewne wady. Konstrukcja składa się z belek bazowych montowanych w poprzek samochodu do relingów. Do belek montuje się platformę na której umieszczony jest jednoślad. Za stabilny i mocny chwyt odpowiadają specjalne łapy trzymające rower za ramę. Istnieją również podobne rozwiązania, ale z "chwytem" za koło.
Do zalet takiego rodzaju bagażnika należy przede wszystkim zaliczyć brak problemów z dostępem do bagażnika, brak ograniczeń w widoczności przez tylną szybę, niska cena oraz możliwość transportowania kilku rowerów jednocześnie.
Jest jednak jedna wada, która z pewnością od razu nasuwa się na myśl - dodatkowe obciążenie aerodynamiczne. Jak można się spodziewać - z dodatkowym bagażem na dachu, nasz samochód spali więcej, ale to nie koniec. Większe opory powietrza to również wyższy poziom hałasu wewnątrz samochodu, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. Z tego powodu, bagażnik rowerowy na dach to rozwiązanie dobre, ale tylko na krótkie trasy.
