KRZYWA INTELIGENTNEGO ŁADOWANIA
- Ładowanie miękkie (sygnalizacja: miga dioda Akumulator rozładowany): Faza ładowania miękkiego stosowana jest w przypadku głębokiego rozładowania akumulatora (poniżej 11.6 V/23.2 V). Akumulator ładowany jest prądem o niskim natężeniu do chwili, gdy będzie w stanie przyjmować prąd o dużym natężeniu.
- Odsiarczanie (sygnalizacja: miga dioda Naładowanie niskie): Faza odsiarczania stosowana jest w przypadku, gdy akumulator wykazuje cechy zasiarczenia, wynikające z długotrwałego nieużywania.
- Ładowanie pełne (sygnalizacja: miga dioda Naładowanie niskie): W tej fazie akumulator ładowany jest prądem o stałym natężeniu 8A do chwili osiągnięcia około 85% całkowitej pojemności.
- Nasycanie (sygnalizacja: miga dioda Naładowanie średnie): Jest to faza podczas której akumulator ładowany jest przy utrzymywaniu stałej wartości napięcia do chwili osiągnięcia około 98% całkowitej pojemności.
- Ładowanie końcowe (sygnalizacja: miga dioda Naładowanie całkowite): Jest to faza, podczas której akumulator ładowany jest w warunkach stałej wartości napięcia do chwili osiągnięcia 100% naładowania. Napięcie końcowe jest podwyższone w stosunku do fazy ładowania pełnego o 0.4 V.
- Testowanie (sygnalizacja: miga dioda Naładowanie całkowite): w tej fazie prostownik sprawdza, czy wszystkie ogniwa w akumulatorze są sprawne.
- Ładowanie zachowawcze (sygnalizacja: świecenie ciągłe diody Naładowanie całkowite): Celem ładowania zachowawczego jest utrzymanie akumulatora przez długi czas w stanie 100% naładowania. Prostownik kontroluje napięcie w sposób ciągły, a z chwilą, gdy spadnie ono poniżej 12.8 V / 25.6 V rozpoczyna ponownie ładowanie.
- Ładowanie przyspieszone (sygnalizacja: miga dioda Akumulator rozładowany): Faza ta stosowana jest w celu pobudzenia akumulatora znajdującego się w stanie głębokiego rozładowania. Pobudzanie to dokonywane jest w sposób “inteligentny”. Przez pół godziny prostownik ładuje akumulator maksymalnym prądem a następnie sprawdza, czy akumulator jest gotowy do ładowania normalnego. Jeśli tak- następuje procedura ładowania normalnego. Jeżeli wartość napięcia akumulatora wskazuje, że akumulator nie jest gotowy, ponownie przeprowadzane jest ładowanie pobudzające. Operację tę prostownik powtarza cztery razy, a jeżeli to nie przyniesie pożądanego rezultatu, wówczas sygnalizowany jest błąd. Tryb „zasilacz” (sygnalizacja: świecenie ciągłe diody Naładowanie całkowite)
- Tryb „zasilacz” używany jest w celu uchronienia urządzeń elektronicznych przed skasowaniem danych (np. kodu dostępu do radia, ustawień komputera sterującego pracą silnika) wówczas, gdy zamierzamy odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej pojazdu a także, gdy samochód jest ustawiony na stałe (np. w salonie wystawowym) i nie ma włączonego silnika, a istnieje potrzeba korzystania z jego urządzeń zasilanych energią elektryczną. W przypadku przeciążenia zacznie migać dioda ostrzegawcza. Jeżeli przeciążenie przekroczy dopuszczalną wartość, prostownik wyłączy się dla ochrony swoich obwodów wewnętrznych. Dla umożliwienia aktywacji trybu „zasilacz” prostownik musi być połączony z akumulatorem. Zwracamy uwagę, że przy pracy prostownika jako zasilacz nie jest aktywna funkcja ochrony przeciwiskrowej.
Dane techniczne
Nominalne napięcie akumulatora 12V/24V
Prąd ładowania 5-90A/5-45A
Pojemność nominalna ładowanych akumulatorów 12V 15–1800Ah, 24V 8–900Ah
Max. wydatek mocy 1600W
Napięcie zasilania
(Częstotliwość prądu zasilania) 230Vrms ± 10% 50/60Hz ± 3Hz
Stopień ochrony IP 20D
Przewody klemowe przekrój/długość (fakultatywnie) 10mm2/3000mm (16mm2/5000mm)
Długość kabla zasilającego 4500mm
Masa 10,500kg
